期刊论文

Study on dynamic stress response of a new prestressed subgrade under heavy−haul train

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中南大学学报(自然科学版)

1672-7207

2023

54

08

3286-3302

10.11817/j.issn.1672-7207.2023.08.030

国家自然科学基金资助项目(51978672) 中南大学研究生自主探索创新项目(2021zzts0230) 湖南铁院土木工程检测有限公司开放课题(HNTY2021K09)。

本校为其他机构

基于车辆-轨道耦合动力学理论，建立列车-轨道-预应力路基和常规路基共2种三维动力有限元模型，通过引入重载铁路高低不平顺轨道谱，分析不同轴重列车运行下，这2种路基结构动应力响应差异化规律。研究结果表明：1)受轨道不平顺的影响，2股钢轨正下方路基面的动应力沿路基面中线呈非对称分布，且差异性显著；2) 2种路基结构在轨下路基面上的动应力峰值沿线路纵向的随机波动程度随轴重增大而增大，而预应力加固结构在一定程度上可控制这种波动程度，且列车轴重越大，控制优势越明显。在轨下基床层不同深度处，预应力路基内的动应力平均值略低于常规路基的动应力平均值；3)列车轴重对动应力变异水...

Based on the vehicle−track coupled dynamics theory,two 3D dynamic finite element(FE)models,including the train−track−prestressed subgrade model and train-track-conventional subgrade model,were established using the vertical track irregularity spectrum of heavy-haul rail...MORE Based on the vehicle−track coupled dynamics theory,two 3D dynamic finite element(FE)models,including the train−track−prestressed subgrade model and train-track-conventional subgrade model,were established using the vertical track irregularity spectrum of heavy-haul ...